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专访路特斯集团CEO冯擎峰:在高端市场一定要走自己的路

发布日期:2024-03-05 05:27    点击次数:67

日前,路特斯通过与特殊目的收购公司SPAC合并之后登陆美股,股票代码为“LOT”。这是美股市场2024年首个造车IPO,也是2021年以来规模最大的中概股。

近日,路特斯集团CEO冯擎峰来到上海路特斯大厦,与包括时代财经在内的媒体进行沟通。

路特斯1948年诞生于英国,与法拉利、保时捷并称为世界三大超跑品牌。2017年被吉利控股集团收购后,于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划,向电动化和智能化全面转型。如今,路特斯已经成功上市,如何完成Vision80提出的目标,冯擎峰提出两个思路:一个是电动化,另一个是全球化。

对于未来目标,冯擎峰表示:“希望2028年实现15万台的销量;从利润上来说,我们计划在2025年能够利润转正。”

坚持全面电动化

路特斯的上市有两个关键词:“超豪华”和“全面纯电”,这也是豪华品牌中第一个全面纯电的品牌。

冯擎峰认为,电动化时代的必备条件就是智能化,智能化将会变成技术平权。而在智能化方面,优势都是短期的,如路特斯开通智能驾驶辅助的城市数量的增速非常快。在汽车行业来看,未来就和现在的智能手机一样,一款手机不会在某个方面比另一款好太多,但每款手机都有自己的特性。

“所以汽车除了有平权的东西之外,也要有自己的特性。”冯擎峰说,在高端市场大家一定要走自己的路,否则就会同质化。而对路特斯来说,核心是运动型,因此路特斯要回归品牌原点——“生于赛道”。

冯擎峰说,路特斯会继续制造跑车,即使进入电动化、智能化时代,进入生活用车领域,路特斯依然会坚持路特斯的特性,打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。这被认为是路特斯要坚守的、不同于别人的、高端市场的差异化。“否则就会因为同质化而对配置不停降价,我们不希望变成这样的路特斯。”冯擎峰说。

为了追求性能,路特斯不打算涉足当下火热的增程技术路线。冯擎峰解释称:“因为增程的产品特性很难满足对于性能属性的需求。以电池方面为例,增程产品的电量低到百分之20%-30%的时候,就不能够全功率输出,不符合我们的产品特性。”

路特斯的核心是通过细节和品牌打造高级感。冯擎峰强调说,对路特斯来说不仅要满足消费者的需求,还要“创造消费者的欲望”。

以路特斯不久前上市的Emeya为例,新车搭载了800V EPA纯电高性能架构、永磁同步双电机及两速变速箱,整车最大动力输出675kW,最高车速高达256km/h,零百加速加速2.78s。再加上路特斯对性能的调教,让该车型首入浙赛便刷新了量产电动车的最快圈速。

这并不是纯电跑车的上限,也不是路特斯的上限。冯擎峰透露:“我们最后一款燃油车是EMIRA,未来我们也会推出新的电动跑车。”

聚焦8万-15万美元市场

2023年,车市的关键词是价格战,2024年这一趋势仍在继续,但路特斯并不打算跟随。

冯擎峰表示,路特会聚焦8万-15万美元的高端电动车市场。他认为,这一细分需求还没得到真正的满足,未来会有非常大的想象空间。

“8万美金以上的电动车,在欧洲、英国、美国的渗透率比中国要高。中国是先从大众化的电动市场开始发展的,到2023年已经有22%的渗透率,但是8万美金以上的电动车渗透率还不高,只有7-8%,这说明我们有空间。”

冯擎峰认为,需求暂未完全得到释放的原因主要有二:第一,还有很多人并未完全接受电动汽车;第二,产品竞争不充分,不足以满足既有消费群体的个性化需求。“我相信,今年中国总体电动车的市场渗透率还会再增长,豪华电动车市场的绝对销量虽然并不大,但增速一定是高于行业平均的。”冯擎峰判断。

值得注意的是,在中国市场,比亚迪仰望、埃安昊铂等品牌已经迈入百万元的价格区间,产品和路特斯存在交集。对于中国品牌的集体向上,路特斯表示欢迎。

冯擎峰表示:“这也再次说明这一市场的有效需求并未得到满足,产品依旧有限。全球有400多款电动车,8万美元以上的电动车目前还可以数得过来。大家进入得越多,就越能够激活消费者对电动车消费的欲望,尤其是跑车。”

路特斯的目标是打造Dream Car。冯擎峰说:“从出行的角度来讲,没有人需要一台性能车,但是我相信在每个人的心目中,都渴望拥有一台性能车,这就是我们要打造的渴望,去满足每个人心目中的Dream Car。”

预计海外市场占比达到60%

全球化是路特斯的一大特征。路特斯目前投放了4款新产品,分别是在英国生产的纯电超跑EVIJA、燃油跑车EMIRA,以及在中国生产的ELETRE和EMEYA。

路特斯全球化格局不仅体现在车型上,也体现在设计到交付的全过程。目前,路特斯的德国创新中心主要做智能底盘,造型设计中心设立在英国,座舱的智能化研发则在中国,全球市场营销总部设在伦敦。

依托全球化的布局,路特斯正在进入更多市场。冯擎峰表示,2023年,路特斯在英国和欧洲开始交付燃油跑车和电动车。今年第一季度,该公司已经进入东南亚、中东、澳大利亚和新西兰等市场,第三季度路特斯还会进入美国和韩国。

在美国市场,路特斯获得了超预期的表现。“我们的跑车在美国进行发布后,美国的订单也非常好,今年第一季度我们的跑车就会进入美国市场,今年全年美国市场的订单都已经接满了,ELETRE第三季度也会进入北美市场。” 

当被问及“是否将在美国建厂”时,冯擎峰表示:“会根据未来在全球的销量分布,再考虑做商业计划。”

2025年之前,路特斯会在这些市场扩充销售网络。不过,路特斯不会进入到所有的市场之中,而是会集中精力经营核心的市场。“一些非常小的市场我们就不会进入了,因为一旦市场的服务、配套配件跟不上,就会给品牌带来损失。”

此外,他还强调了路特斯的“全球”定位,并表示未来出口会占据更大的比例。“未来,我们计划在海外市场占比更大,60%海外,40%中国。”

基于上述战略布局,路特斯对前景充满信心。“从Vision 80的角度,希望实现15万台的销量目标,从利润上来说,我们计划在2025年能够利润转正。”冯擎峰说。



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